twitter 巨屌 2025款保时捷911 GT3，引入国内，加两个颗粒捕捉器

（要津词：4.0L自吸、空气能源学吊挂、1420kg、防滚架）twitter 巨屌

保时捷911是品牌的中枢车型，而GT3版块即是体现911精髓的细分型号，在GT3车型亮相25周年之际，保时捷推出了新款911 GT3，这款代号为992.2的新车悠闲更严格的排放规矩，加装了两个颗粒捕捉器，得以引入国内，新车将供圭臬版和Touring旅行版两种车型，圭臬版有大尾翼，旅行版取消尾翼，更为低调，两款车起价均为226.8万元，那么新车齐有哪些亮点？底下咱们来详确分析。

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底盘吊挂

吊挂是911 GT3新款车型的主要变化之处，前吊挂的结构依旧为双叉臂结构，但不同之处在于新款GT3引入了老款GT3 RS才有的空气能源学吊挂收场臂，领受泪滴形截面，高速行驶时加多轮拱的下压力并改善制动冷却，这是一种灵感来自方程式赛车的吊挂野心。

为了确保高速刹车时保持前后轴之间的下压力均衡，悬架工程师主要探求收场车辆的前后俯仰，减少刹车点头，在新款 911 GT3 上，下收场臂的前球头位置较低，不错收缩刹车点头效应。匹配255/35 R20和315/30 R21的开通轮胎，加多湿地持地力，雨天驾驶更安全。

为了减轻分量，新款的铝制轮圈不错减重1.5kg，淌若选配镁合金轮圈，不错减轻9kg的分量，加上40Ah的轻量化12V电板，整车分量不错指责到1420kg，让车辆操控更活泼。

保时捷还为新款 911 GT3 提供了多样选装包。此前仅出当今RS版块上的Weissach选装包如今GT3就不错选装。后吊挂领受碳纤维的防倾杆twitter 巨屌，进一步减少侧倾，同期底盘下部有横向碳纤维剪切板，后座有碳纤维的防滚架，加多整车的横向扭转刚度，外后视镜壳、前部导气片均领受碳纤维制成。

关于配备Touring套件的911 GT3旅行版，用户不错遴荐Leichtbau套件。包括碳纤维车顶、碳纤维防倾杆、镁合金铸造轮圈、轻质门板等。淌若遴荐带有尾翼的圭臬GT3，保时捷免费提供Clubsport套件。恰当下赛谈玩耍，该套件包括后座的螺栓钢制防滚架、主驾座椅的6点式安全带和手持式熄灭器，在赛谈上浓烈驾驶，更安全。

2025款保时捷911 GT3的实用性

第一加快

上一代的911 GT3并莫得引入国内，因为排放并不达标，为了参加国内，4.0L当然吸气水平对置6缸发动机过程改动，配备两个四个催化转机器，以及两个颗粒捕捉器，排放达标，但污点即是声浪被压制，同期颗粒捕捉器容易堵塞。

其他改动包括独处骨气门和优化的油冷。发动机的输出功率保持不变，依旧为510马力，这意味着每马力仅需激动2.8公斤，就像10公斤的自行车装上3马力独揽的发动机，轻量化车型的特质不是大马力，而是高推重比。匹配7速PDK有时6速手动挡，变速箱的齿比裁汰，加快更快，PDK车型百公里加快时期为3.4秒，车速可达311km/h。

第二操控

新款的减震器也进行了诊治，应酬飘荡路面和赛谈上的路肩，举座操控更清静，比较老款，2025款车型更精细空气下压力，领受从头野心的前扩散器、改动的前唇，加多车头的下压力，同期尾翼也后部的扩散器也从头野心，比老款的的空气下压力更多，在高速过弯时，不错加多持地力，进步过弯速率。

第三乘坐

911 GT3一直以来齐是双座车型，后部莫得座椅，但在旅行版上，初度引入了可选的后座， 不错济急使用，也不错装置儿童座椅，加多了一份实用性，前部的碳纤维座椅不错折叠，浅近后排高下车。

针对戴头盔跑赛谈日的车主，保时捷还推出了可拆卸式头枕衬垫，戴上面盔，坐姿也不会有前倾的趋势，更适当东谈主体工程学。姿色方面，在转速表独揽两侧，新野心的数字裸露器将展示轮胎、机油、水和燃料的要津数据，并提供换档醒目，比如转速到一定的区间，灯光感情不同，领导驾驶者合适的换档时期，关于心爱手动换挡的玩家来说，展示更直不雅。

选车侦查不雅点：新款保时捷911 GT3更精细空气能源学野心twitter 巨屌，从吊挂的修改到套件改动，齐考量了空动，这种野心并非减少风阻，而是加多下压力，匡助车辆快速过弯。在更新了发动机排放系统后，从头引入国内，关于硬核玩家来说，GT3更偏向赛谈驾驶，多了一个新遴荐，污点则是颗粒捕捉器的加入碎裂了不菲声浪，环球以为2025款保时捷911 GT3奈何样？接待商酌。

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