sm 调教 小鹏AI天玑5.4.0公共首发 标配AI高阶智驾
2024 年 10 月 24 日"小鹏 P7+AI 智驾本事共享会暨首发 AI 天玑 5.4.0 先享会"在广州得手举办sm 调教，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东说念主李力耘博士、小鹏汽车智能体验负责东说念主于桐，分别先容了小鹏端到端大模子的本事上风，和首发搭载在小鹏 P7+ 上的 AI 天玑 5.4.0 版块。
与此同期，小鹏汽车晓示 AI 天玑 5.4.0 致密开启公测。新版块将为用户带来整个 248 项功能的更新，而 XNGP 通过这次更新将领有小鹏最强的 AI 智驾本事，变得"端味全齐"。
自动驾驶新一轮竞争正在云表张开
2024 年，智驾行业最为炙手可热的主见即是端到端大模子。跟着 AI 大模子本事的发展，各家车企在这一界限的磋商和量产逐渐深化。在" 520AI DAY "上，小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模子，成为公共唯二量产端到端大模子的车企。而在近期对于端到端模子场地的征询中，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东说念主李力耘博士暗意："作念端到端很容易场地错了"。
在本次共享会上，李力耘博士最初先容了现在行业主流的三种端到端发展阶梯，并进一步分析其优流毒：一种是通过浩繁限定小模子堆叠的 "大模子"，其需要浩繁的优秀限定工程师；一种是"车端大模子"，即平直将端到端模子部署于车辆上，诚然顺利快，但受限于车端算力，且跟着后期检会数据量的增多，容易堕入瓶颈；临了一种即是云表大模子（foundation model），其参数目是车端模子的几十倍以致数百倍，这是单纯的车端大模子所不行企及的。
简而言之，尽管选拔前两种端到端的本事阶梯齐能带来一定成效，但从智驾竞争的结尾来看，布局云表大模子才是制胜要道。而小鹏汽车早在预研端到端大模子的阶段，就详情要先构建一个雄伟的"云表大模子"，这也与公共头部 AI 企业—— OpenAI 所选拔的阶梯不约而同。
据李力耘博士先容，小鹏云表大模子的参数目将多达车端参数目 80 倍，如斯大的参数目意味着云表大模子冒失全面吸纳智驾数据，不遗漏重心信息细节。通过大参数目的检会，冒失尽可能地穷尽智能驾驶中的长尾问题，以掩盖更多驾驶场景，使 XNGP 已毕 L3 级的智驾体验。现在，小鹏云表大模子的检会效用已普及了 2.6 倍，2025 年小鹏云表的算力将会达到 10EFlops 以上。
对于轻雷达、轻舆图的智驾决议而言，高算力大模子既是基础亦然门槛。小鹏云表大模子可极致推崇录像头高信息量输入，8 倍普及有用视觉信息量。基于此上风，小鹏汽车推出了 AI 鹰眼视觉决议。相较于传统的激光雷达决议，AI 鹰眼视觉决议的录像头信息量是前者的 80 倍，而录像头冒失感知的语义和豪情信息是其 100 倍，录像头的响应速率亦然其 3 倍。
AI 鹰眼视觉决议将首发搭载在小鹏 P7+ 上sm 调教，在体验上会和小鹏现金车型的 Max 版块保握一致，况且同步更新。
同期，李力耘博士也强调小鹏的云表大模子是国内首个泛机器东说念主界限的基础大模子，不仅不错诈欺在自动驾驶界限，机器东说念主、遨游汽车等界限均适用。
小鹏 P7+ 全系标配高阶智驾，不选装、不订阅、不付费
在本次共享会上，李力耘博士强调"有本事才能一套智驾软件标配全车系"。现在，小鹏汽车的在售车型涵盖了 SUV、轿车、轿跑、MPV 等品类，在具体成就上主要分为 Max 和 Pro 两个版块。对于智驾的研发和量产而言，掩盖的车型种类越多，数据汇集的丰富度就越高，但靠近的挑战也越大。只好具备极强的平台化、自动化本事以及工程体系本事的车企，才能已毕"一套软件标配全车系"。
动作公共唯二能作念到不依赖高精度舆图、激光雷达，已毕用一套软件适配全车系的车企，小鹏汽车晓示小鹏 P7+ 及后续车型将不再分手 Max 和 Pro 版块，全系标配 AI 智驾。
李力耘博士先容，小鹏 P7+ 代表的是现时中国智驾顶尖本事本事。一方面，小鹏 P7+ 首发搭载的 AI 鹰眼视觉决议，是行业首个单像素 LOFIC 架构决议，上风是在逆光、大光差、暗光等环境下的信息汇集本事更强。该架构决议的视觉感知范围达到了 1.8 个圭臬足球场，冒失明晰分辨豪情，翰墨等语义信息。另一方面，现阶段小鹏依然达到"端到端四部曲"的第二步，是公共唯二量产轻雷达、轻舆图的厂商，基于 L2 级的硬件就能为用户提供接近自动驾驶的体验。
值得眷注的是，小鹏 P7+ 将公共首发搭载 AI 天玑 5.4.0，可不分场景全量使用端到端大模子。相较于上一版块，AI 天玑 5.4.0 的智驾本事大幅普及，如"拟东说念主性"普及 4 倍、变说念得手率普及 53%、绕行得手率普及 155%。
在本次共享会上，小鹏汽车致密晓示小鹏 P7+ 全系标配 AI 高阶智驾，况且作念到"三不"：不选装、不订阅、不付费，力图成为 30 万元以内最强智驾轿跑。
AI 天玑 5.4.0 版块开启公测，季季焕新车
幼女强奸动作行业首个将 AI 本事同期诈欺于智能座舱与智能驾驶的操作系统，自 5 月起 AI 天玑系统已完成了 9 个版块的更新，为用户提供"月月有更新，季度焕新车"的体验。而这次 AI 天玑 5.4.0 版块将带来整个 248 项功能更新，波及 AI 智驾、AI 座舱、AI 底盘和 AI 互联，并至当天致密开启公测。
AI 智驾方面，AI 天玑 5.4.0 版块将为每一位用户带来"端味全齐"的全新体验。小鹏汽车智能体验总监于桐先容，搭载了 AI 天玑 5.4.0 的小鹏 P7+ 将领有小鹏最强的 AI 智驾本事，一大亮点是可已毕" 0 速激活，原地启动"。
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同期，针对小径绕行、跨车说念变说念、汇入汇出口等复杂场景，P7+ 将已毕老司机般的操作。在切换导航、改造联想地、改造阶梯等本性场景下，新版块作念到了无缝切换，已毕智驾无断点。此外，停车本事再升级，AI 停车的泊入率普及了近 20%，可爽朗叮属断头车位、狭小车位的停车干扰。
AI 座舱方面，动作行业内最具个性化的操作系统，AI 天玑 5.4.0 还首发了时空光影深远系统，用户不错把柄天气及使用场景深远特有的 SR 画面，如傍晚可看日落，充电时可追极光。
AI 底盘方面，AI 天玑 5.4.0 版块新增了小鹏 AI X-Pedal 单踏板模式、AI 底盘两大功能。传统动能回收制动体验突兀且兴奋性差，比拟之下小鹏 AI X-Pedal 可已毕更为精确的踏板舍弃，沉稳延缓易操控，在半坡形状情景下还可相沿刹停。小鹏 AI 底盘研讨智驾视觉感知和大数据路况图层，可已毕对底盘的毫米级养息。研讨全新悬架模式"兴奋 + "，新版块可从底盘运转让用户颤动无感，如陆上行舟。
AI 互联方面，AI 天玑 5.4.0 版块初次上线了 HiCar、Carli
nk 的互联，安卓、鸿蒙齐能已毕手车互联，让车机导航不再是手机导航的复成品。陪同 AI 天玑 5.4.0 版块的发布，小鹏汽车 APP 还将迎来全面升级，智驾、车控、服求已毕全场地普及。
对于小鹏汽车而言，10 月 24 日是一个罕见的日子，承载着小鹏对科技鼎新的渴求、变革将来出行的憧憬。自 2019 年以来，小鹏汽车已得手举办五届"小鹏 1024 科技日"。
站在新十年的开头上，小鹏汽车勤恳于成为一家面向公共的 AI 汽车公司。当天，小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏致密晓示"小鹏 1024 科技日"致密升级为"小鹏 AI 科技日"，并将在华南理工大学举办。小鹏汽车将以公共直播的形状，共享小鹏在 AI 汽车、AI 机器东说念主以及遨游汽车等界限的效果，与全宇宙的鹏友们一说念感受科技的魔力。###
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