露出 勾引 重庆市域快线璧铜线通畅试乘 “轨谈上的双城经济圈”又进一步
封面新闻记者 李茂佳 喻言露出 勾引
算作重庆主城皆市区东西走向的市域铁路快线，璧铜线起于铜梁区、止于璧山区，目下已插足通车倒计时。12月26日起，璧铜线开启了为期一周的免费试乘行动，诱骗不少市民前来体验，感受交通发展带来的“新速率”。
除了市域快线这一“身份”，璧铜线亦然重庆高铁、市域铁路、地铁“三铁”交融的示范线。它的建成投用，将构建起铜梁、璧山两区与重庆中心城区之间的快速客运通谈。与此同期，璧铜线如故川渝地区共建“轨谈上的成渝地区双城经济圈”的具体体现。
璧铜线试乘首日 “现场比赶场还要吵杂”
12月26日，上昼11点18分才开动的试乘行动，但10点不到，璧铜线主要站点外一经挤满了前来试乘的市民。
在首趟列车始发站——铜梁西站外的广场上，准备体验璧铜线的乘客早已排起了长龙。为保险乘客们有序插足车站，现场已扯起警戒线，分组教唆乘客进站。
11点18分，蓝色涂装的列车驶出铜梁西站，开向璧山站。
此时，在璧山站，首批试乘乘客不绝完成安检，有序插足车站。不斯须，站台上也排起了长队。群众纷繁拿脱手机拍照留影，满怀期待地上车时刻。
搭车的市民在站外排起长龙。
家住沙坪坝的黎女士有意穿着上红色衣服和领巾赶到璧山试乘，“璧铜线通畅，是喜庆的日子，是以我有意穿了红衣服。当年合计铜梁有点远，目下轨谈交通拉近了距离。”
11时38分，跟着一阵欣喜声响起，璧山站的列车驶出，朝铜梁标的驶去。总共历程璧城站、河畔站、青龙湖站、通衢站、庆隆站、科立异城站、铜梁龙城天街站，最终抵达铜梁西站，全程用时约半小时。记者在车上看到，沿线各个站点皆有不少候车的市民。
试乘市民在站台上列队搭车。
列车上，家住目田碑的吴女士对封面新闻说，她绝顶心爱铜梁这座城市，“璧铜线通畅明，来铜梁吃好意思食、逛好意思景就愈加方便了。”
成就运营创多个“重庆第一”露出 勾引
37.5公里，是璧铜线的长度；140公里/小时，是列车的运行速率；1500东谈主，是一列四节编列车的载客量。
而愈加专科的数据则是，璧铜线选拔市域铁路D型车，在重庆城轨快线中尚属初度。相较于平日轨谈列车，其车身宽度加多了30到40厘米，不仅载客量更大，况且爬升才调超卓、启停马上、乘降浅陋，杂音松手也更为出色。璧铜线也因此成为重庆首条打破140公里/小时运营速率的轨谈透露。
璧铜线车厢内景。
绿色低碳，是璧铜线项缱绻又一大亮点。这条轨谈交通透露成就秉抓“绿水青山即是金山银山”的理念，对沿线环境明锐区选拔避绕或“无害化”款式通过，完了工程成就与当然协调长入，交通发展与生态保护井水不犯河水。这亦然重庆初度在轨谈交通车站选拔绿建表率。
据重庆交通开投轨谈假想院征战一所总工、璧铜线技俩厚爱东谈主王健先容，璧铜线车站外立面及室内装修假想胶柱鼓瑟，在重心站选拔一站一景假想。
比如，璧山站选拔明清建筑作风，联结璧山区正在打造的公园城市品牌，以秀湖公园“四季看花”和不雅音塘湿地公园的“栈谈长廊”为元素，垄断到柱子、吊顶造型上，使得全体空间愈加清明活泼。
铜梁龙城天街站交融了安堵古城的历史韵味与铜梁当代城市气味，车站遮盖模仿铜梁古县城文化建筑特色，索求青瓦、木纹、轩窗等传统建筑元素，东谈主行走在其间可感受到历史的厚度。同期，玻璃幕墙迥殊了是非的当代感。
与此同期，璧铜线在重庆市郊铁路成就、运营中，还创下了多个“第一”。
重庆轨谈交通中首个桥梁下部结构等大面积选拔安装式建造款式。透露高架桥的桥梁下部结构桥墩、盖梁选拔预制吊装款式施工，使得一座墩柱现场施工时候从30天减少至2天。
初度在市郊铁路中选拔“区域耦合排烟”本事。传统轨谈交通地谈在中部树立区间风井，使用“区域耦合排烟”本事，在区间地谈中间树立连络上行和下行地谈的区域耦合排烟系统风机房，可确保地谈发生失火时列车乘客安全疏散。
璧铜线极大升迁区域的交通浅陋性，方便市民出行。
初度选拔VIPA快速弹条减振扣件替代橡胶减振垫浮置板，极大升迁减振段和非减振段谈床部件的通用性，便于后期运营贯注。
初度在市郊铁路选拔InSAR遥感监测本事。该本事具有全天时、全天候、高精度、高时空别离率和掩饰率等上风，可及时监测大地千里降、滑坡、地震等地质灾害。
初度选拔信息立异本事构建云平台。璧铜线将大部分征战整合到一个云平台上，完了长入贬责移动，让恶果更高、老本更低。
“璧铜线在璧山站与现存的轨谈交通1号线完了换乘，预测在2026年与重庆轨谈交通27号线融会运营。”重庆市住房城乡建委关联厚爱东谈主默示，届时，市民乘坐璧铜线可一车直达中心城区。
渝西多了一条“融城”大动脉
“璧铜线的通畅对铜梁、璧山腹地而言，无疑是首要利好。”重庆前沿区域经济询查院院长李勇默示，绝顶是铜梁区，通过这条透露，与中心城区的时空距离大幅镌汰，区域交通浅陋性和市民活命的幸福感显贵升迁。
市民们试乘璧铜线的关切高涨。
“同期，铜梁算作渝西地区先进制造业的要紧基地，在浅陋交通的推动下，其制造业与主城皆市区的功绩业、金融业等形成互补，有益于当地经济和产业发展。”李勇询查员认为。
关于璧山，李勇询查员认为，“璧铜线更进一步增强璧山与中心城区的有计划，使璧山果真融入中心城区的‘1小时轨谈通勤圈’。”
“此外，璧铜线算作市域快线，将推动区域经济一体化发展，诱骗更多企业到璧山和铜梁投资。”李勇询查员默示，浅陋的交通还将促进两地旅游业的发展，诱骗更多搭客，助力旅游业蕃昌。
“轨谈上的双城经济圈”正在成为本质
2021年，《成渝地区双城经济圈多档次轨谈交通探究》提倡，到2025年，川渝轨谈交通总边界将达1万公里以上，同期初步建成“轨谈上的成渝地区双城经济圈”。
在重庆轨谈交通向西发展之际，成皆轨谈交通也在向东发展，“双向奔赴、相向发展，翌日，成渝两地的轨谈交通线网一定会彼此连通。”李勇询查员认为。
“目下，重庆正积极对鼓励熟习渝铁路的升级校正，增设总共站点等，打形成渝城际铁路，为成渝地区双城经济圈互联互通功绩。”李勇询查员默示，成渝城际铁路不仅是强化沿线东谈主才、信息、本事等资源相似相助的要紧通谈，亦然双城双圈促进产业升级、升迁城市品性，推动高质料发展以及创造高品性活命的要紧载体。
“预测‘十五五’时间，成渝城际铁路就将校正完善，进而投用。”李勇询查员还默示，翌日，成渝城际铁路等主线铁路与两地轨谈交通就像主动脉与毛细血管，互联互通，助力成渝地区双城经济圈成就，升迁沿线市民出行浅陋度。
璧铜线透露图。
在西南财经大学西财智库主任、首席经济学家汤继强看来，璧铜线不仅是成渝地区双城经济圈桥头堡城市铜梁的首条轨谈交通透露，是其通往外界的“快速通谈”，更是川渝地区共建‘轨谈上的成渝地区双城经济圈’具体体现。
汤继强默示，璧铜线算作落实成渝地区双城经济圈成就的首要基础门径技俩之一，通畅运营后将进一步推动铜梁加速融入中心城区、交融临近，促进成渝中部崛起，为区域协同发展赋能聚能。
“璧铜线翌日还有可能连接向成皆皆市圈延迟露出 勾引，一朝能与成皆轨谈交通接轨，就可望成为首条结伙重庆和成皆两大宗市圈的市域轨谈交通透露，大大升迁成渝两地的交通便利性，促进两地深度交融走深走实。”汤继强熟习默示。