badnews 国产 入华60年后启动大手笔投资 民众商用车注入“中国基因”
经济不雅察报 记者 刘晓林 一家外洋商用车巨头在插足中国市集60年后，初始“重金”打造全球化基地，这背后是什么逻辑？日前，民众集团旗下商用车子公司传拓集团（Traton）线路了在中国的深度布局，这是其成立134年来的紧要投资之一。
2025年3月，跟着斯堪尼亚如皋工业出产基地完成开辟调试并启动宇宙路试，外资商用车企业投资中国的清翠插足新阶段。领有斯堪尼亚（Scania）、曼恩（MAN）、万国（International）及民众卡客车（Volkswagen Truck&Bus）四大品牌的传拓集团，以商用车范围第二家外商独资企业的身份（第一家是当代商用车），迈入“制造+研发+供应链”的多维度原土化期间。
“这将是斯堪尼亚（传拓旗下的高端品牌）插足中国以来最大的投资面貌。”斯堪尼亚亚洲工业运营总裁 Ruthger de Vries近日在罗致经济不雅察报采访时暗示，咫尺在华投资总数未便暴露，但毫无疑问，这将是134年来传拓集团在全球投资建筑的第三个基地，亦然功能最雄伟的基地。据悉，传拓集团如皋工场本年就将推出兼容快充系统的首款国产电动卡车。
除了投资建厂，传拓集团更病笃的计谋是将中国打造为“全球研发基地”，已组建完成的中国研发中心担负着输出全球决议的重担。这家商用车巨头遴聘了10家猎头公司，以丰厚的待遇筛选并招募中国的工程师和本事大家加入其研发部门，咫尺还是领有600多名全职本事东谈主员，不错完成总共这个词研发的全历程想象。
“（传拓集团）全球业务变革需要中国（本事和市集）的匡助。”传拓集团中国办公室总代表何墨池在日前的计谋发布会上线路，“在中国 为全球”是传拓集团转型的计谋念念路。在“全球新品决议将由中国输出”的策略下，包括智能驾驶系统等中枢本事都将从中国反哺至全球市集。
幼女强奸打造“中国基地”
传拓集团在中国的原土化布局沿着两条线伸开，折柳是原土产能和原土研发。传拓集团1965年就插足中国，2006年与苏州金龙伸开商务合营。谨守着掌控中枢本事和一王人历程的筹办原则，一直到2020年收购南通皋开汽车之前，传拓集团在中国都保持着纯入口方式。
2020年7月，中国矜重取消商用车制造范围的外资股比限制，当年11月传拓集团完成对南通皋开的收购，将其改名为“斯堪尼亚制造（中国）有限公司”，由斯堪尼亚100%持股。
四年往日了，基于南通皋开打造的新基地成为传拓集团中国计谋的新里程（002219）碑。据悉，一期年产能5万辆的整车面貌已杀青量产，2023年启动的二期工程新增了能源总成出产线。该基地在2025年四季度矜重投产后，将成为斯堪尼亚全球第三个工业运营中心。按谋划，该工场将在2026年杀青澈底碳中庸。
除了位于瑞典都门斯德哥尔摩的总部基地，传拓集团第二个基地是68年前在巴西投资的出产基地。据悉，中国如皋基地范围远超巴西基地，且承担着面向全球的脚色。
Ruthger de Vries暴露，传拓集团最早仅仅想在中国成立一个总装工场，但跟着两年时候往日，公司决定将总共这个词完满工业出产基地带到中国。“咱们咫尺正在作念安全调试，为接下来的试出产以及工场准入和审核作念准备，但愿大致尽快地插足到矜重出产录用阶段。”何墨池暴露，如皋基地还是为出产电动车作念好了准备。
传拓集团的四大品牌在中国市集形成各异化布局，其中斯堪尼亚以“公路之王”形象主打高端重卡市集，主攻高利润远程运载；曼恩的中高端商用车聚焦城市物流及特种车范围，是欧洲纯电动客车的辅导者；万国品牌深耕专用车范围；民众卡客车则对准轻型商用车市集。传拓从集团层面为四个品牌提供共同研发的平台以及金融服务。
2024年，传拓集团全球销量33.4万辆（同比微降1%），其中斯堪尼亚孝敬近40%的份额，销量增长6%。不外，由于其欧洲电板供应商NorthVolt公司停业，斯堪尼亚在中国之外市集的电动化进度靠近不祥情趣。
“咱们咫尺最初要处理的是产能问题，因为在欧洲和南好意思的产能还是达到顶峰。”Ruthger de Vries称，传拓集团的产能还是严重不及，全球两个基地的年产量是10万辆，但订单需求已远超这个数字。“往日5年，淌若莫得产能制约的话，咱们澈底不错卖出比现实销量多得多的卡车。”
何墨池则指出，传拓集团地方的商用车范围往日100 多年来一直发展理解，但近10年里，数字化、电气化以及自动驾驶等新本事带来了挑战和契机，这亦然传拓集团投资新基地的主要原因。
Ruthger de Vries也暗示，处理产能瓶颈仅仅传拓集团建造中国基地的一个诉求，更主要的原因是，中国事世界上最大的卡车市集，至极于欧洲和好意思国市集体量的总和；其次，中国的物流运载业后劲较大，投资环境对外商相称友好。再者，咫尺中国的本事发展最快，处于本事爆炸阶段。
在传拓集团的谋划中，如皋基地的定位不仅是亚洲产能重要，更是全球供应链的翻新西宾场。凭据揣测，如皋基地零部件的国产化率看法是85%，自动驾驶传感器、智能网相关统等前沿本事将杀青原土化研发。
经济不雅察报了解到，为达成这一看法，传拓集团在3月举行了一次有500多家供应商参加的供应商大会，包括采埃孚、大陆等德国一级供应商。咫尺，中邦原土化制造团队还是向上了2000多名职工，其中有600多名已在巴西或瑞典进行了永恒和庸碌的培训。
传拓集团在中国的投资是从产能膨大到生态重构的全链条布局，其中供应链的原土化已快速搭建。围绕着中国基地，传拓集团的500多家供应商已聚拢在如皋“明智谷”。同期，传拓集团已与地平线、宁德期间（300750）等中国科技企业也达成了合营。
“中国咫尺对斯堪尼亚致使总共这个词传拓集团都很病笃。我相称坚信来岁的企业年报里会包括更多对于中国的内容。“何墨池说。
中国决议反向输出
传拓集团在中国的另一重布局更具打破性：将中国打酿周全球翻新重要。2025年，传拓集团在北京、上海、如皋成立三大研发中心，折柳主攻智能驾驶和新能源、软件与车联网开发、工程测试，形成“三位一体”的研发采集。这三大研发中心承担着双重就业：适配全球本事闲隙中国需求，同期将“中国决议”输出至全球。
Sonia Ederstal是斯堪尼亚和传拓集团在中国的研发负责东谈主，在她看来，要加强在中国的市集所位，需要两个前提条目：一是信得过腹地化的研发机构；第二是安妥腹地市集需求的家具。基于此，传拓集团在中国成立了由全球研发体系缓助的独处的原土研发机构，其功能秘密了从软件想象、硬件想象、客户用例分析开发和测试到考据设施的全历程，后期治理东谈主员将一王人由原土着士担当。
除了提供安妥中国市集需求的家具，传拓集团中国研发中心还有另一个弯曲的任务，即提供“全球决议”。传拓集团最新的模块化平台为这一看法的达成提供了可能性。按谋划，传拓集团在中国研发的总共处理决议都将融入模块化平台TMS中，并在全球范围内供总共的品牌使用。据先容，TMS平台大致提供从冷藏车到自动垃圾车的丰富竖立，并可快速切换柴油、电动和氢能等能源总成，以闲隙各细分市集的需求。
据悉，咫尺传拓集团中国团队的研发效果还是初始服务全球业务。借助中国科技生态的快速迭代，传拓集团的全球家具线正在被重塑。Sonia Ederstal以为，天然传拓集团咫尺在亚洲市集照旧个“小众品牌”，但跟着定制化家具方式的伸开以及中国的本事生态加持，传拓集团将在新一轮的商用车本事海浪中得到更多市集份额。
2024年，中国电动卡车市集占比为14%。据中国汽车工业协会瞻望，2025年中国商用车市集范围将达500万辆，其中新能源渗入率超30%，这将是一个结构性机遇。据悉，传拓集团如皋工场2027年将年产1万辆电动卡车，诓骗中国电板老本和充电基建上风进行市集拓展。
值得注重的是，传拓集团的中国计谋难以脱离两大布景：一，中国收紧排放圭臬将加快卡车高端化，中国翻新或可对消全球迎风；二，但经济不息放缓可能蔓延高端卡车的应用，数据腹地化等监管政策将使本事分享更为复杂化。
同期，中邦原土商用车头部企业掌捏着主要的市集份额，市集的价钱战也将收缩传拓集团的上风。对此，何墨池坦言badnews 国产，咫尺卡车如实靠近着产能、运力和运载市集都富饶的情景，但这也将使将来的家具需求愈加细分化，这恰是传拓集团的机遇地方。